Berawal dari kasus altenator yang tiba-tiba tidak mau mengisi aki, dan akhirnya coba-coba sendiri membersihkan socket kabel yang nempel ke altenator, tapi karena kurang konsentrasi, isolator pun lupa dipasang dan akhirnya…. wushh.. fusible-link dari altenator ke kutub positif aki pun terbakar dan putus.
Fuse Audio 60A
Coba hunting kabel aki di toko online, selain mahal, ada beberapa seller langganan yang stoknya tidak punya. Akhirnya coba diakali pakai fuse/sering biasa yang dipakai untuk audio, sebesar 60A. Yang hanya bertahan beberapa hari dan akhirnya meleyott karena panas dan akhirnya putus.
Resettable Fuse 80A dan 100A
Dicoba lagi menggunakan fuse yang bisa direset, malah sering sekali jatuh. Padahal sudah 80A. Dengan catatan, altenator menggunakan 100A. harusnya sih cukup, karena pakai fuse 60A kemarin juga awalnya tidak putus.
Dikira kurang, akhirnya saya beli lagi yang ukuran 100A dengan model sekring biasa dan juga resetter. Lha kok sama saja… waduh.. kayak ada ada yang konslet ini. Padahal ketika arus yang lewat diukur pakai tang ampere, berkisar 30-40A pada posisi stasioner dengan semua elektrikal seperti lampu dan AC nyala, dan berkisar 70-80A saja ketika di gas di 5000rpm.
Usut punya usut setelah googling, bertanya juga di forum, akhirnya mendapat pencerahan. Jalur yang tadinya berupa fusible-link (kabel sekring) tidak bisa digantikan dengan fuse/sekring biasa dikarenakan sekring biasa tidak mentolelir lonjakan sementara meski sepersekian detik. Jadi semisal sekring yang dipasang 80A, kemudian ada lonjakan di atas itu meski hanya sesaat, maka langsung putus, karena sekring umumnya hanya terdiri dari 1 kawat tunggal. Sedangkan fusible-link, berupa kabel serabut yang cukup banyak dengan warna dan bahan yang sepertinya mirip dengan kawat sekring, sehingga sekring model fusible-link seperti ini jauh bisa menahan lonjakan sementara dan tidak mudah putus. Paling hanya hangat atau panas.
Solusi
Solusi akhirnya ketemu dengan menggunakan fusible-link milik mobil lain yang biasanya kedua ujungnya sudah ada socket. Socket ini kita potong, diganti dengan socket aki pada salah satu ujungnya, dan ujung yang lain kita sambung dengan kabel yang dari altenator dengan cara disolder.
Mulanya hanya menggunakan 1 kabel, tapi ternyata panass sekali sampai disentuh pun terasa panas. Sepertinya kurang besar, karena kalau dilihat, ukurannya berkisar 14 AWG, akhirnya kita beli lagi dari merk mobil lannya yang ada 2 buah kabelnya. Setelah dipasang, hanya hangat2 saja ga sampai panas.
Dites beberapa hari untuk jarak jauh dan dekat, alhamdulilah aman. Kesimpulan, memang jalur dari altenator ke aki adalah jalur yang arus dan voltage nya bisa naik turun, proteksi di jalur ini mutlak diperlukan agar ketika terjadi lonjakan arus dan tegangan dari altenator tidak membahayakan aki dan juga jalur kelistrikan lainnya. Ketika terjadi lonjakan yang tidak diinginkan, maka fusible-link ini yang akan putus terlebih dahulu untuk mengamankan jalur.
Di toko atau bengkel, mungkin tidak semua mengerti kalau kita bilangnya fusible-link, kalau mau tanya, sobat sekalian bisa bilang “kabel sekring” yang mungkin lebih familiar.
Leave a Reply
Want to join the discussion?Feel free to contribute!
Leave a Reply
itu akhirnya pakai dr tipe mobil apa om yang 2 kabel ?
klo tidak salah punya COLT Diesel.